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在从汽车大国走向汽车强国的发展历程中，中国汽车出海正成为不可或缺的一环。去年，我国汽车产销规模双双突破3000万辆，出口量达到491万辆，首次跃居全球第一大汽车出口国。进入2024年，中国汽车出海仍然保持强劲势头。
新能源汽车在我国汽车整车出海中勇立潮头。据中国汽车工业协会数据，今年上半年我国传统燃料汽车出口218.8 万辆，出口增速为 36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
分析人士指出，环比增速的由负转正是一个积极信号，表明中国汽车出口重启“加速键”，为中国汽车产业的全球化发展注入了强劲动力。
从无到有、从有到大、从大到强。如今，中国“智造”汽车加速驶向全球，体现了制造业转型升级对外贸的促进作用，也为经济增长注入了新动能。
尽管新能源汽车增速较去年同期明显放缓，但仍保持了逆势增长。8月1日起，美国对自中国进口的电动汽车征收100%关税，相比之前的25%提高了4倍；7月4日起，欧盟对中国进口电动汽车加征最高38.1%的关税。一系列贸易保护举措使得我国新能源汽车出海遭遇更大阻力。
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一汽奥迪入华36年以来，凭借对豪华车市场的深刻洞察，保持奥迪在华发展的核心驱动力，满足了广大用户从燃油车到电动车的多元移动出行需求，持续创造让用户更安心的豪华服务及更高价值的出行体验。
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来到奥迪展台，可以感受到焕然一新的风格。相较于过去基于航站楼展厅设计概念的钢筋水泥墙面，这次的奥迪展台采用了很多类似圆环、数字可控顶灯的设计，色彩也更加丰富多变。“这些变化是大家品牌更加年轻化、焕新的一个表征。”李凤刚先容道。
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鉴此，中国新能源汽车厂商应采取更加灵活的策略，关注东南亚、非洲等更大的市场，同时采取海外建厂等方式实现互利共赢。今年上半年，我国新能源汽车出口总量前五的市场分别是巴西、比利时、英国、泰国和菲律宾。毋庸置疑的是，中国新能源汽车正成为推动全球汽车产业变革的重要力量，重塑着汽车市场格局。
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“油电共进”是一汽奥迪重要的产品战略。基于PPC+PPE两大高端平台的技术底蕴，奥迪品牌在华即将推出更多新产品，为用户创造超越期待的智能豪华体验。以PPE平台为例，该平台采用E³ 1.2电气架构，在算力、可扩展性、兼容性等方面大幅提升。“有了这样的电气架构，就可以与头部智驾供应商合作，从而将奥迪的智驾水平提升至L2++的水平。”李凤刚表示。
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作为传统豪华品牌，奥迪在“客户看不见的地方”持续投入和积累，在安全性、耐久可靠性、驾驶操控性以及质量保证等方面，确立了固有优势。例如对农安试验场接近20个亿的投资，仅碰撞实验室就耗资2个多亿，这些都为奥迪成为“造车专家”打下了坚实基础。
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在巩固传统优势的基础上，奥迪希翼推出更年轻化、更智能化、更有设计感的产品，把更多的驾驶乐趣带给用户，同时也使得品牌形象进一步焕新和升级。
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