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对于奥迪而言，满足客户需求是摆在第一位的。关于如何在油车与电车之间达成平衡，李凤刚表示，“客户需求电车多一些，大家就多造一些电车，客户需求油车多一些，大家就多造一些油车，但从技术储备上大家都要具备。”

在营销层面，奥迪也进行了许多新的探索和突破。“i人营销官”李凤刚在社交媒体持续传递与奥迪品牌相关的信息，引发不小的声量。在李凤刚看来，奥迪品牌的总体形象是比较内敛和低调的，因此他的视频以讲车为主，同时传递一些品牌价值观，以期与用户产生链接和共鸣。

一汽奥迪入华36年以来，凭借对豪华车市场的深刻洞察，保持奥迪在华发展的核心驱动力，满足了广大用户从燃油车到电动车的多元移动出行需求，持续创造让用户更安心的豪华服务及更高价值的出行体验。

在从汽车大国走向汽车强国的发展历程中，中国汽车出海正成为不可或缺的一环。去年，我国汽车产销规模双双突破3000万辆，出口量达到491万辆，首次跃居全球第一大汽车出口国。进入2024年，中国汽车出海仍然保持强劲势头。

来到奥迪展台，可以感受到焕然一新的风格。相较于过去基于航站楼展厅设计概念的钢筋水泥墙面，这次的奥迪展台采用了很多类似圆环、数字可控顶灯的设计，色彩也更加丰富多变。“这些变化是大家品牌更加年轻化、焕新的一个表征。”李凤刚先容道。

“超”——超越日本 稳固领先优势

对于奥迪而言，满足客户需求是摆在第一位的。关于如何在油车与电车之间达成平衡，李凤刚表示，“客户需求电车多一些，大家就多造一些电车，客户需求油车多一些，大家就多造一些油车，但从技术储备上大家都要具备。”

在营销层面，奥迪也进行了许多新的探索和突破。“i人营销官”李凤刚在社交媒体持续传递与奥迪品牌相关的信息，引发不小的声量。在李凤刚看来，奥迪品牌的总体形象是比较内敛和低调的，因此他的视频以讲车为主，同时传递一些品牌价值观，以期与用户产生链接和共鸣。

8月7日，中国海关总署公布了7月份我国货物贸易进出口数据。数据显示，今年7月，中国汽车出口金额环比增长14.32%，而在今年6月，汽车整车出口金额为87.3亿美金，环比下降17.16%。

作为传统豪华品牌，奥迪在“客户看不见的地方”持续投入和积累，在安全性、耐久可靠性、驾驶操控性以及质量保证等方面，确立了固有优势。例如对农安试验场接近20个亿的投资，仅碰撞实验室就耗资2个多亿，这些都为奥迪成为“造车专家”打下了坚实基础。