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纵观中国汽车出口市场,有哪些数据值得关注?活力奔涌的背后又蕴藏着哪些机遇?三个字带你解读中国汽车出口的最新发展态势。
继去年中国超越日本一跃成为全球最大的汽车出口国之后,2024 年上半年,中国汽车出口保持了领先优势,且差距正在拉大。
据中国汽车工业协会数据,中国汽车制造商在今年上半年向海外出口了 279.3 万辆汽车,同比增长 31%。日本汽车工业协会 7 月 31 日公布的数据显示,2024 年上半年日本汽车出口量比上年同期略微减少,为 201 万辆。
8月7日,中国海关总署公布了7月份我国货物贸易进出口数据。数据显示,今年7月,中国汽车出口金额环比增长14.32%,而在今年6月,汽车整车出口金额为87.3亿美金,环比下降17.16%。
对于奥迪而言,满足客户需求是摆在第一位的。关于如何在油车与电车之间达成平衡,李凤刚表示,“客户需求电车多一些,大家就多造一些电车,客户需求油车多一些,大家就多造一些油车,但从技术储备上大家都要具备。”
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作为传统豪华品牌,奥迪在“客户看不见的地方”持续投入和积累,在安全性、耐久可靠性、驾驶操控性以及质量保证等方面,确立了固有优势。例如对农安试验场接近20个亿的投资,仅碰撞实验室就耗资2个多亿,这些都为奥迪成为“造车专家”打下了坚实基础。
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8月7日,中国海关总署公布了7月份我国货物贸易进出口数据。数据显示,今年7月,中国汽车出口金额环比增长14.32%,而在今年6月,汽车整车出口金额为87.3亿美金,环比下降17.16%。
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“油电共进”是一汽奥迪重要的产品战略。基于PPC+PPE两大高端平台的技术底蕴,奥迪品牌在华即将推出更多新产品,为用户创造超越期待的智能豪华体验。以PPE平台为例,该平台采用E³ 1.2电气架构,在算力、可扩展性、兼容性等方面大幅提升。“有了这样的电气架构,就可以与头部智驾供应商合作,从而将奥迪的智驾水平提升至L2++的水平。”李凤刚表示。
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分析人士指出,环比增速的由负转正是一个积极信号,表明中国汽车出口重启“加速键”,为中国汽车产业的全球化发展注入了强劲动力。
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对于奥迪而言,满足客户需求是摆在第一位的。关于如何在油车与电车之间达成平衡,李凤刚表示,“客户需求电车多一些,大家就多造一些电车,客户需求油车多一些,大家就多造一些油车,但从技术储备上大家都要具备。”
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尽管新能源汽车增速较去年同期明显放缓,但仍保持了逆势增长。8月1日起,美国对自中国进口的电动汽车征收100%关税,相比之前的25%提高了4倍;7月4日起,欧盟对中国进口电动汽车加征最高38.1%的关税。一系列贸易保护举措使得我国新能源汽车出海遭遇更大阻力。
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“油电共进”是一汽奥迪重要的产品战略。基于PPC+PPE两大高端平台的技术底蕴,奥迪品牌在华即将推出更多新产品,为用户创造超越期待的智能豪华体验。以PPE平台为例,该平台采用E³ 1.2电气架构,在算力、可扩展性、兼容性等方面大幅提升。“有了这样的电气架构,就可以与头部智驾供应商合作,从而将奥迪的智驾水平提升至L2++的水平。”李凤刚表示。
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